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桂玉湛高铁惊现走贵港中线的方案! 情绪价值

时间:2019-06-22 整理:本站 点击:109次
据已有的图片及文字资料来分析下桂林至湛江高铁走向---图片及文字资料皆来自网络桂-玉-湛-高铁从提出到区发改委20160427版广西“十三五”铁路发展规划示意图中可以看出,区内线路基本走向区府...

桂玉湛高铁惊现走贵港中线的方案! 情绪价值

据已有的图片及文字资料来分析下桂林至湛江高铁走向---图片及文字资料皆来自网络桂-玉-湛-高铁从提出到区发改委20160427版广西“十三五”铁路发展规划示意图中可以看出,区内线路基本走向区府已经定调为---桂-桂-玉-湛-铁路---铁路交由中铁一院勘测规划后中铁一院向区府提出了东、西向走向的两个备选方案,分别为东方案经蒙山-平南-容县-玉林北及西方案经蒙山-平南-桂平-玉林北的方案,东方案对贵港三区及桂平不利,对平南来说也不是最优的方案---20181129区发改委发布《广西铁路建设“十三五”规划》修编示意图及通知文件,从修编示意图上透露出来的信息内容来看可以看出区府选择的是中铁一院推荐中的西线方案,即蒙山-平南-桂平-玉林方案---从20190516豆友问政贵港交运局回答的“基本同意蒙山县-平南县线路走向的方案”应该也是指的中铁一院推荐的西线方案,即经蒙山-平南-桂平-玉林的方案。 问政中既然有出现贵港交运局提出的在平南南设枢纽站及经平南西,桂平东的方案的提议说明之前这两个方案都不在区府已有的预选方案之内---再据20190606南玉铁路环评报告中出现的有关南玉铁路玉北站预留怀湛高铁西进东出的表述内容来看可间接说明区府还是坚持了选择中铁一院推荐的经蒙山-平南-桂平-玉林的西线方案,而贵港交运局推荐的在平南南设枢纽站及经平南西,桂平东设站的方案没有被採纳,原因很简单,如要重新在平南南设枢纽站的话已有的方案都要推倒重做,经济上不划算重新设计时间上也来不及,区府要赶在今年《国家铁路建设“十三五”规划》重新审议修编之前把广西有关桂-玉-湛-高铁的各项文件资料送达国家有关部门审批,这也许就是贵港交运局---“如受技术因素限制不易在平南南设枢纽站”的原因吧,贵港交运局在平南南设枢纽站的提案到是提醒了区府有没有必要把桂平站改设为枢纽站?显然贵港交运局的目的达到了!在桂平设枢纽站有它的可行性及现实性,因为它分别是国家两条纵横走向的干线铁路的交会点,南深铁路目前在国家层面据说连立项都没进更谈不上入国家铁路十三五,十四五规划了,南玉铁路很有可能会在很长一段时里是南-玉-梧-贺等城际铁路的一段,因此在南深铁路国家未批复建成之前玉林方向的旅客走广东只好经由桂湛铁路转南广等铁路转车东行了。 因此未来桂-玉-湛-高铁广西段的走向极有可能是---桂林-阳朔-荔蒲-蒙山-平南西(思旺,思界,官城之间)-桂平枢纽-(罗播划北市)-玉林北枢纽-陆川-文地-。

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